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我国首用电子束焊技术焊接载人潜水器球壳河北钢铁邯钢公司成功开发工程机械用高强钢

  来源:大河网   
    2020-6-13
    我国首用电子束焊技术焊接载人潜水器球壳
      科技日报北京7月14日电 (记者陈瑜)记者14日从中航工业北京航空制造工程研究所获悉13日我国利用自主研发的电子束焊接技术成功焊接了4500米载人深潜器的第3个球壳。
      该所总工程师李志强介绍该技术之前主要用于飞机与发动机主承力结构的制造但航空零部件焊缝长度一般在200—300毫米而球壳焊缝长约7米是航空零部件的30倍左右而且焊缝不允许存在缺陷这对电子束焊接工艺与设备的稳定性、可靠性提出了极高的要求。
      为此中航工业北京航空制造工程研究所首先改造了自行研制的150千伏真空电子束焊接设备改进了工作台及工装在完成水平电子束焊接工艺攻关、获得最优化的焊接工艺参数后按照船级社要求完成了焊接工艺评定为检验工艺稳定性又焊接了两套1∶1模拟环。在验证了全部流程与系统的可靠性之后一次完成球壳的电子束焊接突破了大厚度钛合金焊缝成形等关键技术实现载人深潜器关键设备国产化关键性技术的突破。
      4500米载人潜水器球壳研制属国家863计划重大项目将产生3个球壳。其中中船重工725所采用瓜瓣拼接与窄间隙手工焊的技术路径;宝钛承担的两个球壳均为整半球成型之前窄间隙手工焊球壳已完成出厂评审。3个球壳陆续出厂后将进行出厂检验、第三方检测与水压试验。
      按照计划我国在2016年底完成拥有自主知识产权的4500米载人潜水器研制国产化率达到85%以上与4500米级遥控/自治潜水器一起形成我国4500米水深的综合探查与作业能力。
      日前河钢邯钢首次轧制的高强钢Q690D在中板线常化炉下线这是继Q550D高强钢开发成功后又一更高强度的工程机械用钢新产品。经检验强度与韧性等指标都达到标准要求市场前景广阔。

      据了解Q690D是一种含Ni、Cr的强度高、韧性好的钢种产品主要应用于煤矿机械、工程机械、起重设备等特种汽车制造。生产中容易出现除磷困难问题轧后钢板表面有大量的氧化铁皮压入主要表现为呈对称两端尖叶状由若干破碎小块组成呈灰黑色或者赤红色分布无法则属全面性的零散分布等生产难度较大。

      为成功开发此钢种邯钢技术中心与三炼钢厂、中板厂在生产前做了大量生产技术方案与操作要求准备工作使用了二冷电磁搅拌、轻压下与DQ超快冷等新技术采用TMCP+回火处理工艺对各环节工艺参数严格控制成功开发出宽度2400至2500毫米厚度16毫米、20毫米、30毫米3个规格100余吨Q690D高强钢。

      目前邯钢中板线可生产的高强钢产品包括Q550D、700L与Q690D。今年以来前两种高强钢累计销售10000余吨为邯钢调整产品结构丰富品种奠定了基础。

      下一步邯钢瞄准Q890D、Q960D更高强度级别高强钢进行技术积累与研发生产实现邯钢高强钢系列产品的全覆盖。






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